In Nederland kampen tienduizenden elektrische auto’s met ernstige problemen. Modellen van Peugeot, Opel en Citroën, allemaal onderdeel van moederbedrijf Stellantis, kunnen plotseling niet meer opladen. Volgens het AD kan dit probleem mogelijk 33.000 voertuigen treffen. Veel automobilisten ervaren hierdoor ongemak en onzekerheid, vooral omdat er nog geen definitieve oplossing is.
De oorzaak ligt bij de boordlader, een essentieel onderdeel van de aandrijflijn. Dit onderdeel zet wisselstroom om in gelijkstroom, zodat de batterij van de auto kan opladen. Zonder een goed functionerende boordlader is het onmogelijk om de auto op te laden, waardoor voertuigen ineens stil kunnen komen te staan. Dit kan problematisch zijn voor mensen die afhankelijk zijn van hun auto voor woon-werkverkeer of andere dagelijkse verplichtingen.
Autofabrikanten hebben inmiddels al drie keer een nieuwe boordlader laten ontwikkelen door de Duitse producent Mahle. Toch blijven de problemen aanhouden en melden steeds meer automobilisten dat hun voertuig niet meer functioneert. De frustratie onder rijders groeit, vooral omdat ze weinig gehoor krijgen bij hun autodealer. Het is voor velen onduidelijk wat de volgende stap is en hoe ze hun auto weer betrouwbaar kunnen laten functioneren.
Stellantis heeft daarom besloten om een andere leverancier in te schakelen voor de productie van nieuwe boordladers. Dit lijkt echter geen directe oplossing te bieden voor automobilisten die al met defecte voertuigen rondrijden. Veel van hen blijven met dezelfde klachten naar hun dealers gaan, maar krijgen daar niet de hulp die ze verwachten. Voor sommigen betekent dit dat ze afhankelijk zijn van leenauto’s of andere tijdelijke oplossingen, wat voor extra ongemak zorgt.
Ook tv-programma Radar heeft de klachten in beeld gebracht. Maandagavond werd in de uitzending aandacht besteed aan de slechte afhandeling van problemen door Stellantis. Veel autobezitters voelen zich in de steek gelaten en krijgen geen passende oplossing voor hun defecte voertuigen. Sommige automobilisten wachten al maanden op een oplossing, terwijl anderen hun auto hebben moeten inruilen omdat ze het vertrouwen in het merk hebben verloren.
Volgens het AD is Stellantis niet verplicht om een terugroepactie te starten, omdat er geen direct veiligheidsrisico is. Dit betekent dat eigenaren van getroffen voertuigen zelf actie moeten ondernemen om hun probleem opgelost te krijgen. In de praktijk blijkt dat dit vaak een langdurig en frustrerend proces is. Hoewel de auto’s niet direct gevaarlijk zijn, zorgt het defect ervoor dat veel elektrische rijders onverwachts met een niet-opladende auto komen te staan. Dit kan vooral in situaties waarin een auto dringend nodig is voor werk of gezinssituaties voor grote problemen zorgen.
De lijst met getroffen modellen is uitgebreid en bevat onder andere de populaire Peugeot e-208, Opel Corsa-e en Citroën ë-C4. Maar ook bedrijfswagens zoals de Peugeot e-Expert, Opel Vivaro-e en Toyota Proace Electric kunnen problemen ondervinden. Dit betekent dat zowel particuliere als zakelijke rijders geraakt worden door het defect. Voor bedrijven die afhankelijk zijn van elektrische voertuigen voor hun dagelijkse werkzaamheden, kan dit een flinke financiële tegenvaller betekenen.
Veel eigenaren blijven in onzekerheid over de toekomst van hun voertuig. De enige structurele oplossing lijkt het vervangen van de boordlader, maar zolang Stellantis geen grootschalige maatregelen neemt, blijven de klachten zich opstapelen. Er is nog geen duidelijkheid over hoe lang het duurt voordat een oplossing voor alle getroffen voertuigen beschikbaar is. Voor veel eigenaren is dat een zorgwekkende situatie, vooral als hun auto inmiddels niet meer betrouwbaar is.
Ondertussen lopen de kosten voor sommige automobilisten op. Zonder een werkende boordlader kan een auto onbruikbaar worden, waardoor mensen gedwongen zijn om alternatieven te zoeken. Dit kan leiden tot extra uitgaven aan huurauto’s of openbaar vervoer. Sommigen overwegen zelfs hun auto te verkopen en over te stappen op een ander merk, simpelweg omdat er geen vertrouwen meer is in een tijdige oplossing.
De druk op Stellantis neemt toe om met een definitieve oplossing te komen. Hoe langer het duurt voordat er een passende oplossing is, hoe groter de kans dat het imago van de getroffen merken schade oploopt. Klanten verwachten niet alleen een goed product, maar ook een degelijke service. Als Stellantis hier niet snel op inspeelt, kunnen veel trouwe klanten zich genoodzaakt voelen om in de toekomst voor een ander automerk te kiezen.
