Praten over salarissen voelt vaak ongemakkelijk, maar iedereen wil weten wat een vrachtwagenchauffeur in Nederland in 2025 daadwerkelijk op zijn loonstrook ziet verschijnen. Met de nieuwe cao en de bijbehorende toeslagen is er meer duidelijkheid dan ooit. De combinatie van basissalaris, vergoedingen en extra’s maakt dit beroep aantrekkelijker dan men vaak denkt.
De basis van de cao 2025
De cao Beroepsgoederenvervoer vormt het fundament voor alle afspraken. Het geeft zekerheid over het basissalaris en legt precies vast hoe de toeslagen worden berekend. Dat zorgt voor duidelijkheid in een sector waar werktijden en routes nogal kunnen variëren. Zo weet elke chauffeur waar hij financieel aan toe is.
De loonschalen zijn per januari 2025 verhoogd en blijven geldig tot en met december van datzelfde jaar. Voor CE-chauffeurs is schaal D de meest voorkomende, waarin de salarissen oplopen van 2.782 euro in trede D1 tot 3.385 euro in trede D6 per maand. Dat bedrag is nog exclusief de vele toeslagen en vergoedingen die het maandelijkse inkomen flink laten stijgen.
Wat een CE-chauffeur verdient
De meeste chauffeurs vallen in schaal D, en dat betekent dat starters beginnen met een bruto maandsalaris van 2.782 euro. Met ervaring en jaren in dienst schuif je stap voor stap door naar hogere treden, waarbij je in D6 ruim 3.385 euro kunt verdienen. Dit is de solide basis waar elke chauffeur op kan rekenen, maar de echte kracht zit in de extra’s.
Werkgevers belonen vaak bovenop de cao, zeker wanneer iemand meer ervaring heeft of bereid is langere en zwaardere routes te rijden. Hierdoor loopt het werkelijke salaris vaak honderden euro’s hoger uit dan het kale schaalbedrag.
Internationaal rijden en ADR-werk
Hoewel de cao geen aparte salarisschalen hanteert voor internationale ritten of ADR-werk (gevaarlijke stoffen), is in de praktijk wel degelijk verschil merkbaar. Chauffeurs die internationale trajecten rijden, worden vaak hoger ingeschaald of krijgen extra vergoedingen. Zo komt een internationaal chauffeur in 2025 gemiddeld uit tussen 2.851 en 3.589 euro per maand.
ADR-chauffeurs, die werken met gevaarlijke ladingen, verdienen gemiddeld rond de 3.356 euro. Dit bedrag kan, afhankelijk van ervaring en routes, verder oplopen. De specialisatie in ADR wordt duidelijk financieel gewaardeerd en maakt dit een interessante richting binnen de transportwereld.
Toeslagen en vergoedingen
Naast het basissalaris zijn er in 2025 verschillende toeslagen en vergoedingen die een groot verschil maken. Denk aan overwerktoeslagen, avond- en weekendwerk en vergoedingen voor verblijf onderweg. Zo kan het inkomen van een chauffeur flink oplopen.
Bij meerdaagse ritten ligt de vergoeding bijvoorbeeld op 63 euro netto per tussendag. Bij overstaan ontvangt een chauffeur 15,22 euro netto en 27,12 euro bruto per dag. Wie regelmatig in de avond of nacht werkt, krijgt daarbovenop nog hogere uurtarieven. Deze regelingen zorgen ervoor dat de werkelijke inkomsten vaak honderden euro’s boven het basissalaris uitkomen.
Salarisschalen in detail
In 2025 ziet de schaal D er als volgt uit:
D1: 2.782 euro
D2: 2.894 euro
D3: 3.009 euro
D4: 3.130 euro
D5: 3.255 euro
D6: 3.385 euro
Daarnaast bestaat schaal E, bedoeld voor specialistische functies. Hier liggen de bedragen tussen 2.918 en 3.692 euro bruto per maand. Voor veel chauffeurs die zwaardere taken of bijzondere routes rijden, betekent dit dat ze automatisch hoger uitkomen.
Concreet voorbeeld op de loonstrook
Een startende CE-chauffeur in trede D1 begint met 2.782 euro bruto. Voeg daar een paar avonden werken en verblijfskosten bij, en het totaal stijgt al snel boven de 3.000 euro per maand. Een ervaren CE’er in D6 tikt inclusief meerdaagse ritten eenvoudig de 3.600 euro aan. Voor ADR-chauffeurs, vaak hoger ingeschaald, ligt dit bedrag nog hoger, zeker wanneer internationale trajecten onderdeel van de baan zijn.
Het salaris van een vrachtwagenchauffeur in Nederland in 2025 is stevig en transparant geregeld in de cao. Met een basissalaris dat meegroeit met ervaring en een reeks aantrekkelijke toeslagen kan een chauffeur rekenen op een aantrekkelijk totaalinkomen. Of het nu gaat om binnenlandse ritten, internationale trajecten of werken met gevaarlijke stoffen, de financiële waardering is duidelijk.
Het vak van vrachtwagenchauffeur blijft daarmee niet alleen een onmisbare schakel in de economie, maar ook een beroep dat een stabiel en goed salaris biedt. Wat vind jij: wordt dit beroep genoeg gewaardeerd in verhouding tot de verantwoordelijkheid en de uren die chauffeurs maken? Deel je mening en start het gesprek op Facebook.
Bron: Sgxl.nl
