Amsterdam bereidt een opvallende stap voor die de rest van het land scherp in de gaten houdt. De hoofdstad wil zones aanwijzen waar fatbikes straks niet langer welkom zijn. Het plan komt voort uit de vele klachten over gevaarlijke situaties, met vooral het Vondelpark als brandpunt.
De toestroom van incidenten, ongeruste ouders en bewoners die zich niet meer veilig voelen vormt de directe aanleiding. Terwijl landelijke regels uitblijven, kiest Amsterdam voor een eigen koers die het debat nieuw leven inblaast.
In de afgelopen jaren nam de druk op fietspaden toe. Fatbikes werden razend populair onder jongeren door hun stoere uitstraling en krachtige ondersteuning. Dat succes zorgde tegelijk voor spanningen, want op drukke plekken botsen snelheid en kwetsbaarheid regelmatig.
De nieuwe stap van Amsterdam is een reactie op dat groeiende ongemak, gevoed door het gevoel dat de situatie uit balans raakt en een stad niet langer achterover kan leunen wanneer ongelukken blijven toenemen.
Juridische basis via de lokale verordening
Omdat fatbikes binnen dezelfde categorie vallen als gewone elektrische fietsen, konden gemeenten eerder nauwelijks optreden. Amsterdam doorbreekt die impasse door de plaatselijke verordening strategisch in te zetten. Daarmee ontstaat een fundament waarmee specifieke gebieden kunnen worden aangewezen waar modellen met een bandbreedte boven de zeven centimeter niet meer mogen rijden.
De wethouder benadrukt dat de situatie te urgent is om te wachten op plannen uit Den Haag, die pas in 2027 richting krijgen.
De stad wil sneller handelen, omdat bewoners week na week melden dat ze geconfronteerd worden met bijna-botsingen en snel voorbij scheurende jongeren. De inzet van de verordening maakt het mogelijk dat handhavers straks duidelijk herkennen welk model binnen de regels valt en welk model niet.
Vondelpark waarschijnlijk eerste gebied met een verbod
Alles wijst erop dat het Vondelpark als eerste wordt aangewezen. Ambulancedata laten zien dat juist daar opvallend veel ongelukken plaatsvinden. Het park trekt dagelijks sporters, toeristen, ouders en kinderen, waardoor tempo en drukte elkaar vaak kruisen.
Binnen die dynamiek is de impact van opgevoerde modellen extra groot, zeker wanneer ze snelheden bereiken die ver boven de toegestane grens liggen.
Vooral ouders noemen het park een plek waar ontspanning steeds vaker plaatsmaakt voor stress. Jongeren die met flinke snelheid door bochten gaan en nauwelijks rekening houden met anderen veroorzaken momenten waarop bezoekers schrikken of moeten uitwijken. Die constante spanning staat haaks op de uitstraling van een groen stadspark dat juist rust zou moeten brengen.
De opkomst van fatbikes en de groei van problemen
Fatbikes zijn de afgelopen jaren uitgegroeid tot een straatbeeld dat niemand meer vreemd vindt. Hun brede banden, rechte houding en krachtige ondersteuning maken ze aantrekkelijk voor jongeren. Maar datzelfde ontwerp heeft een keerzijde.
Veel modellen blijken fabrieksmatig al sneller te rijden dan toegestaan, waarbij verkopers soms nauwelijks controleren of het model voldoet aan de regels. Het opvoeren kost vaak nauwelijks moeite, waardoor snelheden van rond de veertig kilometer per uur geen uitzondering zijn.
De politie waarschuwt al langer dat dit leidt tot situaties die gevaarlijk zijn voor zowel de bestuurders zelf als iedereen om hen heen.
Zonder kentekenplicht is het echter lastig om overtreders achteraf te identificeren. Hierdoor blijven meldingen vaak zonder gevolg. Veel bewoners ervaren dat als frustrerend, omdat ze steeds opnieuw dezelfde situaties tegenkomen zonder dat er grip ontstaat op de veroorzakers.
Andere steden kijken met belangstelling mee
Amsterdam staat niet alleen in de wens om strenger op te treden. In Enschede werd deze zomer al een voorstel aangenomen om modellen te weren uit de binnenstad, al ligt dat plan tijdelijk stil.
Ook Rotterdam, Utrecht en Den Haag hebben eerder laten weten dat ze meer vrijheid willen om lokale oplossingen te vinden. Als het Amsterdamse initiatief juridisch standhoudt, is de verwachting dat meerdere gemeenten dezelfde weg zullen bewandelen.
De hoofdstad wijst daarbij op eerdere successen. Het verbannen van de bekende bierfietsen bleek destijds juridisch vol te houden, zelfs na bezwaren van ondernemers.
Hoewel de situatie rondom fatbikes juridisch complexer is, geeft die eerdere uitspraak de gemeente vertrouwen dat een verbod kans van slagen heeft. Toch blijft het spannend, zeker omdat landelijke regels nog ontbreken.
Proefprojecten en aanvullende maatregelen
Naast het verbod werkt Amsterdam samen met het Rijk aan proefprojecten die gericht zijn op een veiligere infrastructuur. Zo wordt gekeken naar een lagere maximumsnelheid op fietspaden en het verplaatsen van vrachtfietsen naar de rijbaan.
De gemeente benadrukt echter dat dit slechts een deel van de oplossing biedt. De drukte in de stad vraagt volgens het bestuur om maatregelen die direct voelbaar zijn voor bewoners en bezoekers.
De verwachting is dat het verbod in het Vondelpark in het voorjaar van 2026 in werking kan treden, al moet eerst nog inspraak plaatsvinden en moet de gemeenteraad instemmen met het voorstel. Wanneer de rechter zich er later over buigt, wordt duidelijk of de aanpak stevig genoeg staat om ook andere zones in de toekomst af te kunnen bakenen.
Een nieuwe fase in de discussie over veiligheid in de stad
Het plan van Amsterdam markeert een nieuwe fase in het gesprek over drukke fietspaden, stedelijke veiligheid en verantwoordelijkheid. De klachten die bewoners wekelijks sturen, krijgen hiermee een zichtbaar antwoord. De vraag blijft nu hoe andere steden reageren en of een landelijke stap alsnog versneld wordt. Dat de discussie nog niet voorbij is, staat vast.
Het initiatief van de hoofdstad komt voort uit de wens om balans terug te brengen in een openbare ruimte die door veel mensen wordt gedeeld. Het helpen van bewoners die zich zorgen maken staat daarin centraal. Het kan een opstap zijn voor bredere verbeteringen die het stadsleven prettiger maken. Deel vooral jullie gedachten hierover en praat mee op Facebook, zodat ervaringen uit verschillende steden elkaar kunnen versterken.
Bron: RTL.nl
