De elektrische Mercedes G-Klasse valt op door zijn indrukwekkende specificaties, zoals een koppel van 1.164 Nm. Toch heeft deze krachtige wagen opvallend genoeg geen trekhaak, en dat is ook niet als optie beschikbaar.
De reden hiervoor is het hoge gewicht van het voertuig. Wanneer er een aanhanger aan wordt gekoppeld, zou het totale gewicht de wettelijke limiet overschrijden. Dit probleem is niet uniek voor deze auto. Ook elektrische bestelwagens kampen met dergelijke beperkingen, wat vooral voor ondernemers een uitdaging vormt.
Elektrische voertuigen zijn door hun batterijen veel zwaarder dan vergelijkbare voertuigen met een verbrandingsmotor. Dit verschil leidt tot complicaties voor bestuurders met een B-rijbewijs, omdat de regelgeving bepaalt dat een voertuig inclusief lading niet meer dan 3.500 kilo mag wegen.
Bij een dieselbestelwagen van bijvoorbeeld 1.800 kilo blijft er veel meer laadcapaciteit over dan bij een elektrische variant die al 2.600 kilo weegt. Hierdoor is het moeilijker om ondernemers te overtuigen om over te stappen op elektrisch vervoer.
Om dit probleem tijdelijk te verlichten, is er een gedoogregeling ingesteld. Tot 1 juli 2025 mogen bestuurders met een B-rijbewijs elektrische voertuigen besturen met een maximaal gewicht van 4.250 kilo. Na deze datum blijft dit mogelijk, maar alleen onder de voorwaarde dat zij een verkeersveiligheidscursus hebben gevolgd.
Deze cursus, die bestaat uit theorie- en praktijkonderdelen, is bedoeld om bestuurders bewust te maken van de specifieke uitdagingen van zwaardere voertuigen, zoals een langere remweg en aangepaste verkeersregels. Het opvallende aan de regeling is dat deze niet alleen geldt voor zwaar beladen voertuigen. Zelfs een lege bestelwagen van 2.600 kilo, met een maximaal toegestaan gewicht van 4.250 kilo, valt onder deze verplichting.
Kort samengevat mogen bestuurders tot 1 juli 2025 zonder extra eisen elektrische voertuigen tot 4.250 kilo besturen met een B-rijbewijs. Na deze datum blijft dit toegestaan, maar alleen na het volgen van de verplichte cursus.
Deze regels gelden uitsluitend voor voertuigen met een duurzame aandrijflijn, zoals volledig elektrische modellen. De cursus bevat zowel praktijk- als theorielessen, maar het behalen van een examen is niet nodig.
Met deze maatregelen wil de overheid elektrisch rijden toegankelijk houden zonder in te leveren op verkeersveiligheid. Toch blijven er obstakels, vooral voor ondernemers die afhankelijk zijn van grote laadcapaciteit. De vraag is of deze regelgeving op termijn voldoende zal zijn om een soepele transitie naar elektrisch vervoer mogelijk te maken.
Bron: TopGear
