Reizigers moeten dinsdag rekenen op een langere treinloze ochtend dan gehoopt: NS bevestigt dat er tot minstens 10.00 uur geen eigen treinen rijden. Oorzaak is een optelsom van winterse storingen op het spoor én een hardnekkige IT-storing.
Wat er aan de hand is
De combinatie van sneeuw, ijs en vastgevroren wissels zorgt al dagen voor problemen op het spoor. Daarbovenop kwam in de nacht van maandag op dinsdag een IT-storing bij NS, waardoor de speciale dienstregeling niet kon worden klaargemaakt.
Door die dubbele klap is besloten het rijden van NS-treinen tijdelijk stil te leggen. Het spoor ligt er dus niet alleen fysiek lastig bij; ook de digitale planning, onmisbaar om veilig te rijden, werkte niet zoals nodig.
Van 08.00 naar 10.00 uur
Eerder hoopte NS tot zeker 08.00 uur stil te liggen en daarna weer voorzichtig op te starten. Dat bleek te optimistisch. De vervoerder geeft nu aan dat er tot in elk geval 10.00 uur geen NS-treinen rijden.
Dat betekent extra hinder in de drukste spitsuren. Reizigers die al onderweg waren, stranden op stations of moeten op zoek naar alternatieven. De verwachting is dat het ook na 10.00 uur nog even duurt voordat alles op gang is.
Winterdienstregeling uitgelegd
Bij winterweer schaalt NS normaal gesproken af naar een winterdienstregeling: minder treinen, meer tijd tussen ritten. Zo ontstaat er ruimte om storingen op te vangen en blijft de veiligheid en voorspelbaarheid van de dienst zo goed mogelijk gewaarborgd.
Die aanpak vraagt nauwkeurige voorbereiding, die juist ’s nachts gebeurt. Door de IT-storing lukte dat nu niet. Zonder betrouwbare planning en inzet van materieel en personeel is rijden simpelweg niet verantwoord, hoe graag men dat ook wil.
De rol van de IT-storing
De IT-storing raakte systemen waarmee de aangepaste dienstregeling wordt ingepland. Denk aan het puzzelwerk van treinen, machinisten en conducteurs, gekoppeld aan veilige rijwegen. Als die schakels haperen, stokt de hele keten.
NS benadrukt dat het gaat om een optelsom: het weer creëert fysieke problemen, de IT-storing remt de logistiek. Pas als beide weer op orde zijn, kan er gecontroleerd gestart worden met het hervatten van de treindienst.
Wat betekent dit voor reizigers
Concreet: plan je reis later op de ochtend of kies een alternatief. Stations kunnen drukker zijn dan normaal, en ook bussen en trams vangen extra reizigers op. Houd rekening met langere wachttijden en onduidelijkheid tijdens de opstart.
Wie toch moet reizen, checkt vlak voor vertrek de reisplanner en omroepberichten. Zorg voor warme kleding, neem wat te drinken mee en houd je ov-kaart of betaalpas bij de hand. Flexibel blijven helpt echt op zo’n dag.
Internationale treinen en andere vervoerders
Goed om te weten: internationale treinen kunnen volgens de dienstregeling rijden, laat NS weten. Reizigers naar bijvoorbeeld Duitsland of België hebben daardoor meer kans op een normale rit, al blijft overstappen in Nederland soms een uitdaging.
Spoorbeheerder ProRail meldt dat andere vervoerders hun treinen dinsdag ook kunnen laten rijden. Regionale lijnen van bijvoorbeeld Arriva, Keolis of Connexxion kunnen lokaal dus nog wél een optie zijn, afhankelijk van de situatie per traject.
ProRail en de infrastructuur
ProRail voert achter de schermen een strijd tegen winterse spelbrekers. Wissels moeten ijsvrij, bovenleidingen gecontroleerd en perrons veilig hóuden. Een klein ijskorstje op de verkeerde plek kan al snel een groot knelpunt veroorzaken.
Door de lagere temperaturen van afgelopen nacht bevroren wissels opnieuw. Monteurs en storingsploegen zijn sinds de vroege ochtend bezig om knopen te ontwarren. Dat werk kost tijd en gaat stap voor stap, met veiligheid als absolute randvoorwaarde.
Maandag al problemen
De ellende begon maandag, toen sneeuw en vorst meerdere grote verstoringen veroorzaakten. Veel trajecten zagen uitval en vertragingen, en wisselstoringen stapelden zich op. Dinsdag moest de winterdienstregeling rust brengen, maar dat liep dus anders.
Het laat zien hoe kwetsbaar het spoor blijft bij gecombineerd winterweer. Eén probleem is te managen; twee of drie tegelijkertijd vragen om noodremmen, hoe vervelend dat voor reizigers en personeel ook is.
Verwachting voor de rest van de dag
Als de IT-problemen zijn opgelost en ProRail meer baanvakken vrijgeeft, kan NS gefaseerd opstarten. Verwacht geen directe volledige dienst: eerst enkele lijnen, daarna opschalen. Vertragingen en wisselende inzet blijven in de middag waarschijnlijk.
Het advies: houd de kanalen van NS en ProRail in de gaten en stel niet-noodzakelijke reizen uit. Wie afspraken heeft, meldt zich tijdig met een heads-up; begrip groeit als je transparant bent over de omstandigheden.
Wat kun je zelf doen
Check kort voor vertrek de reisplanner en stel alerts in op je telefoon. Overweeg alternatieven: een uurtje later vertrekken, thuiswerken waar mogelijk, of een deeltraject met bus of metro. Spreid je reis, vermijd piekdrukte.
Kleed je warm en neem wat extra marge. Een thermos met thee kan wonderen doen als het even duurt. En help elkaar op perrons: een vraag beantwoorden of iemand naar het juiste spoor verwijzen maakt de ochtend voor iedereen beter.
Reacties en communicatie
NS communiceert via app, website en omroepberichten. Updates volgen zodra er zicht is op herstart. ProRail deelt informatie over storingen, baanvakken en wissels. Let op: berichten kunnen per regio en traject verschillen in tempo en inhoud.
Wees niet verrast als informatie tussentijds verandert. Bij het opstarten wordt de planning steeds herijkt. Dat is frustrerend, maar noodzakelijk om veilig en verantwoord te rijden met het materieel en personeel dat beschikbaar is.
Lessons learned en structurele oplossingen
Elke winterprik levert nieuwe lessen op: beter voorsorteren met materieel, sneller ijsvrij maken van kritieke wissels, robuustere IT-ketens en back-ups. Zulke verbeteringen kosten tijd, maar stap voor stap wordt het systeem weerbaarder.
Ook samenwerking tussen vervoerders en infrabeheerder ontwikkelt door. Scenario’s voor gefaseerde opstart, heldere reizigersinformatie en noodprocedures liggen klaar, maar blijven afhankelijk van het weer en de staat van de techniek op het moment suprême.
Veiligheid gaat voorop
Dat er liever niet gereden wordt dan onveilig gereden, is een harde wet op het spoor. Zeker bij vorst is remmen, optrekken en wisselen geen vanzelfsprekendheid. Een veilige, gecontroleerde start weegt zwaarder dan een snelle, rommelige herstart.
Voor reizigers voelt het soms als overmacht zonder grip. Toch is die voorzichtigheid precies wat ongelukken voorkomt. Liever een uur later veilig op weg, dan een haastige rit met onzekere techniek en bevroren infrastructuur.
Hoe we je op de hoogte houden
We actualiseren dit bericht zodra NS en ProRail meer duidelijkheid geven over het moment van herstart en de eerste trajecten die rijden. Verwacht updates in de loop van de ochtend, met een realistischer beeld voor de rest van de dag.
Heb je specifieke vragen over jouw traject? Check de live reisplanner en de pushberichten in de NS-app. Voor regionale lijnen: kijk bij je eigen vervoerder; omstandigheden kunnen per regio echt verschillen.
Deel je ervaring
Ben jij vanochtend getroffen door de uitval of vond je een slimme omreis? Laat van je horen. Met ervaringen uit de praktijk helpen we elkaar en houden we het reisadvies scherp, bruikbaar en dicht bij de realiteit.
Vertel ons hoe jouw ochtend verliep en welke tips jij hebt voor mede-reizigers. Reageer op onze sociale media: wat werkte wel, wat juist niet? We lezen mee en verzamelen de beste adviezen voor een volgende update.
Bron: dagelijksestandaard.nl
