Wie in Italië rondrijdt met een kleine auto, een motor of een scooter, krijgt volgend jaar goed nieuws in de brievenbus. De regering in Rome schrapt in 2027 de verkeersbelasting voor miljoenen voertuigen, als tegengewicht voor de fors gestegen brandstofprijzen.
Het gaat om een van de meest zichtbare ingrepen die premier Giorgia Meloni de voorbije maanden aankondigde. Volgens officiële gegevens komen zo’n 14,5 miljoen voertuigen in aanmerking. Niet iedereen profiteert even veel, want er zitten duidelijke grenzen aan.
Wat de Italiaanse regering precies beslist heeft
De regering van premier Giorgia Meloni heft in 2027 geen belasting op personenwagens met een vermogen van minder dan 80 kilowatt. Ook alle motorfietsen en scooters vallen onder de regeling, en die zijn in Italië bijzonder wijdverbreid.
Tachtig kilowatt komt ruwweg overeen met een motor van 110 pk. Daarmee valt het gros van de gewone gezinswagens binnen de grens. Volgens de officiële tellingen gaat het in totaal om ongeveer 14,5 miljoen voertuigen.
Eén voertuig per eigenaar, en verder niets
Wie meerdere wagens op zijn naam heeft staan, moet niet hopen op een dubbel voordeel. Elke eigenaar kan slechts één voertuig laten meetellen, en de vrijstelling geldt automatisch voor het voertuig met het laagste vermogen.
Een tweede of een derde auto valt er dus buiten. Hetzelfde geldt voor de zwaardere modellen die boven de grens van 80 kilowatt uitkomen. Wie graag stevig vermogen onder de motorkap heeft, betaalt volgend jaar gewoon door.
Een pot van meer dan zeven miljard euro
Gratis is de operatie zeker niet. Volgens gegevens van economische organisaties levert de verkeersbelasting in Italië jaarlijks meer dan zeven miljard euro op. Een flink deel van die inkomsten verdwijnt in 2027 dus uit de kas.
De regering legt de nadruk op iets anders: de opschorting moet vooral financiële verlichting brengen voor gezinnen. Precies die gezinnen zien hun budget al langer opgegeten worden door duurdere brandstof, gas en elektriciteit.
De belasting die niemand graag betaalt
Meloni, voorzitter van de radicaal rechtse partij Fratelli d’Italia, is intussen bijna vier jaar aan de macht. Zij omschrijft de verkeersbelasting onomwonden als “een van de meest gehate belastingen” van het land.
Haar rechtse coalitie verpakt de beslissing als een onderdeel van een bredere reeks belastingverlagingen. Politiek gezien is het een dankbaar dossier: weinig maatregelen zijn zo makkelijk uit te leggen aan een chagrijnige automobilist.
De aanleiding ligt ver buiten Europa
De hoge brandstofprijzen die de ingreep verantwoorden, worden bepaald door gebeurtenissen duizenden kilometers verderop. In Saoedi-Arabië ligt een strategische oliepijpleiding stil nadat ze werd aangevallen door drones die uit Irak kwamen.
Die leiding van 1.200 kilometer verbindt de Perzische Golf met de Rode Zee en maakt het mogelijk de Straat van Hormuz te omzeilen. Pompinstallaties raakten beschadigd. Wanneer de leiding weer opstart, is nog altijd onduidelijk.
De olieprijs blijft zenuwachtig heen en weer gaan
Door het stilvallen van de pijpleiding klom de olieprijs dagenlang. Woensdag ging er weer wat af: een vat Brentolie zakte 0,7 procent tot 108,03 dollar, een vat Amerikaanse WTI verloor 1,1 procent tot 104,70 dollar.
Aanleiding voor die adempauze was een Amerikaans rapport dat op stijgende voorraden wees. Begin september dook Brent nog voor het eerst sinds 24 juli boven de honderd dollar, gestuwd door nieuw geweld tussen de Verenigde Staten en Iran.
Aan de Belgische pomp loopt het ook op
Ook bij ons is de kater voelbaar. De maximumprijs van een liter diesel (B7) steeg met 6,1 cent tot 2,468 euro, volgens de FOD Economie. Het record staat op 2,489 euro, opgetekend begin april.
Wie op stookolie verwarmt, krijgt hetzelfde verhaal. De maximumprijs bij bestellingen van meer dan 2.000 liter klom met 5,84 eurocent tot 1,5881 euro per liter. Het absolute record dateert van begin april: 1,606 euro.
Gas op het hoogste peil sinds eind 2022
Op de Amsterdamse termijnmarkt TTF noteerde de Europese gasprijs rond 81,5 euro per megawattuur, een stijging van zowat 2,5 procent. Dat is het hoogste niveau sinds eind 2022, toen de energiecrisis in volle gang was.
Zorgwekkender nog zijn de voorraden. Die zijn Europees gezien maar voor 67 procent gevuld, uitzonderlijk laag voor dit moment van het jaar. In Duitsland, de grootste markt, blijft de teller zelfs steken op 55 procent.
Sociale tarieven volgen de groothandelsmarkt
De federale energieregulator CREG kondigde aan dat de sociale energietarieven vanaf 1 oktober stijgen. Tegenover het derde kwartaal gaat elektriciteit gemiddeld 7 procent omhoog, aardgas zelfs 11,4 procent. De oorzaak: de dure groothandelsmarkten.
Dat tarief is bedoeld voor wie het moeilijk heeft, zoals mensen met een leefloon of gepensioneerden met een inkomensgarantie. Net die groep voelt een prijsstijging het hardst, omdat er weinig ruimte overblijft in het budget.
Ook Amerikanen kijken met lange tanden naar de pomp
In de Verenigde Staten ging de gemiddelde dieselprijs voor het eerst boven de zes dollar per gallon, tot 6,06 dollar. Omgerekend is dat ongeveer 1,38 euro per liter, blijkt uit cijfers van automobielfederatie AAA.
Benzine kost er gemiddeld 4,3 dollar per gallon, nog altijd ruim onder het record van 5,02 dollar uit 2022. Toch dreigt de pijn aan de pomp Trump en zijn Republikeinen parten te spelen bij de tussentijdse verkiezingen in november.
De centrale bank kijkt met argusogen toe
Bestuurder Isabel Schnabel van de Europese Centrale Bank liet er op een evenement in Berlijn geen twijfel over bestaan. “De meest recente energieprijsontwikkelingen zijn vrij zorgwekkend”, klonk het. Ze wees op de lage gasvoorraden en de concurrentie met Aziatische kopers.
De inflatie in de eurozone liep in augustus op tot 3,3 procent, het hoogste peil in bijna drie jaar. De ECB mikt op 2 procent en verhoogde vorige week al voor de tweede keer dit jaar de rente.
Minder olie gevraagd, meer steenkool verbrand
Het Internationaal Energieagentschap verlaagde zijn verwachtingen fors. Het verbruik zou in 2026 met 2,5 miljoen vaten per dag dalen tegenover vorig jaar, terwijl in augustus nog van 1,6 miljoen vaten werd uitgegaan.
Tegelijk schuiven landen terug naar steenkool, omdat gas zo duur is geworden. De wereldwijde kolenvraag stijgt daardoor met 1,2 procent, richting een record van 8,9 miljard ton. Europa, Japan, Zuid-Korea en China doen allemaal mee.
Wat de Italiaanse automobilist er concreet aan heeft
Voor wie in Italië een bescheiden wagen of een scooter bezit, betekent het besluit één jaar zonder verkeersbelasting. Geen kleine geste in een land waar tweewielers voor veel mensen het dagelijkse vervoermiddel zijn.
Of het volstaat om de hogere kosten aan de pomp te compenseren, moet blijken. De prijzen van brandstof, gas en elektriciteit blijven voorlopig onder druk staan, en de vrijstelling loopt niet verder dan 2027.
Bron: s.hln.be
