Wie in Italië rondrijdt met een compacte auto, motor of scooter, krijgt in 2027 een zeldzaam vrolijke brief. De regering-Meloni schrapt dan één jaar lang de verkeersbelasting voor miljoenen voertuigen, als tegengewicht voor dure energie.
Wat is er beslist
Concreet heft Rome in 2027 geen belasting op personenwagens met minder dan 80 kilowatt (ongeveer 110 pk). Ook alle motorfietsen en scooters vallen onder de maatregel. In Italië, waar tweewielers alomtegenwoordig zijn, komen circa 14,5 miljoen voertuigen in aanmerking.
De ingreep behoort tot de opvallendste beloftes die premier Giorgia Meloni de voorbije maanden naar voren schoof. Het doel is eenvoudig: gezinnen verlichting geven nu brandstof, gas en elektriciteit al geruime tijd een groter hap uit het budget nemen.
Wie profiteert echt
Niet iedereen plukt evenveel vruchten. Per eigenaar telt slechts één voertuig mee, en de vrijstelling gaat automatisch naar het exemplaar met het laagste vermogen. Wie meerdere auto’s bezit, ziet de rest gewoon belast blijven.
Zwaardere modellen die boven de grens van 80 kilowatt uitkomen vallen buiten de regeling. Wie graag veel pk’s onder de motorkap heeft, blijft dus betalen. De maatregel richt zich nadrukkelijk op doorsnee bestuurders en dagelijkse verplaatsingen.
Wat het de staatskas kost
Gratis is het allerminst. De verkeersbelasting levert Italië normaliter ruim zeven miljard euro per jaar op, zo becijferen economische organisaties. Een flink stuk daarvan valt in 2027 tijdelijk weg, en dat merk je in de begroting.
De regering noemt het een investering in koopkracht, niet louter een cadeau. Ze rekent erop dat verlichting voor gezinnen consumptie ondersteunt. Tegelijk zal Rome elders bijsturen om het gat te dempen, al zijn concrete compensaties voorlopig schaars.
Politieke context
Politiek tikt het netjes af. Premier Meloni, leider van het rechts-conservatieve Fratelli d’Italia, noemt de verkeersbelasting openlijk “een van de meest gehate belastingen”. Een ingreep die haast elke automobilist begrijpt, levert dankbare zendtijd op.
Haar coalitie verpakt de opschorting als onderdeel van bredere fiscale verlagingen. Voor de achterban is het een herkenbaar signaal: minder lasten op bezit en mobiliteit. Kritische stemmen vragen intussen om structurele plannen voor openbaar vervoer en vergroening.
Waarom brandstof zo duur is
De brandstofpijn wordt mede veroorzaakt door geopolitiek ver weg. In Saoedi-Arabië ligt een strategische pijpleiding stil na een drone-aanval vanuit Irak. Het netwerk is cruciaal om olie te verplaatsen zonder de drukke Straat van Hormuz.
Die leiding, ruim 1.200 kilometer lang, verbindt de Perzische Golf met de Rode Zee. Bij de aanval raakten pompinstallaties beschadigd, waardoor leveringen spaak lopen. Wanneer alles opnieuw opstart, blijft onduidelijk en dat voedt nervositeit op markten.
Hoe de olieprijs schommelt
Als gevolg kroop de olieprijs dagenlang omhoog, om daarna wat stoom te lossen. Woensdag zakte Brent 0,7 procent tot 108,03 dollar per vat, terwijl Amerikaanse WTI 1,1 procent verloor en uitkwam op 104,70 dollar.
Begin september tikte Brent voor het eerst sinds 24 juli opnieuw de grens van honderd dollar aan, aangejaagd door oplopende spanningen tussen de Verenigde Staten en Iran. Het illustreert hoe snel prijzen bewegen bij elk sprankje onzekerheid.
Wat je aan de pomp merkt
Ook dichter bij huis voelen automobilisten het verschil. De maximumprijs voor een liter diesel (B7) steeg tot 2,468 euro, meldt de FOD Economie. Het record van 2,489 euro, opgetekend begin april, komt daarmee opnieuw akelig dichtbij.
Wie op stookolie verwarmt, merkt hetzelfde patroon. Bij bestellingen vanaf 2.000 liter klom de maximumprijs naar 1,5881 euro per liter. Het absolute record, vastgesteld in het voorjaar op 1,606 euro, blijft vooralsnog overeind maar binnen zicht.
Gasprijzen en voorraden
Op de Amsterdamse TTF-terminmarkt noteerde de Europese gasprijs rond 81,5 euro per megawattuur, goed voor een stijging van bijna 2,5 procent. Dat is het hoogste peil sinds eind 2022, toen de energiecrisis nog volop nazinderde.
Minstens zo belangrijk zijn de voorraden. Europees staan die gemiddeld op 67 procent, uitzonderlijk laag voor de tijd van het jaar. In Duitsland, verreweg de grootste markt, stokt de teller zelfs op 55 procent, wat zorgen voor de winter aanwakkert.
Sociale tarieven stijgen
De federale energieregulator CREG kondigde aan dat de sociale energietarieven vanaf 1 oktober omhooggaan. Ten opzichte van het derde kwartaal stijgt elektriciteit gemiddeld 7 procent, terwijl aardgas zelfs 11,4 procent duurder wordt door schaarse groothandelsmarkten.
Het tarief is bedoeld voor wie het financieel moeilijk heeft, zoals gerechtigden op een leefloon of gepensioneerden met een inkomensgarantie. Juist die groep voelt elke verhoging hard, omdat er simpelweg weinig rek in het maandbudget zit.
Ook in de vs pijn
Aan de overkant van de Atlantische Oceaan is de sfeer niet beter. In de Verenigde Staten steeg de gemiddelde dieselprijs voor het eerst boven zes dollar per gallon, tot 6,06 dollar. Omgerekend is dat ongeveer 1,38 euro per liter.
Benzine kost er gemiddeld 4,3 dollar per gallon, nog altijd lager dan het record van 5,02 dollar uit 2022. Toch blijven hoge pompprijzen politiek gevoelig en kunnen ze Republikeinen tegenzitten bij verkiezingen, waar economische pijn vaak doorweegt.
Wat experts en centrale bank zien
Ook centrale bankiers kijken bezorgd mee. Isabel Schnabel van de Europese Centrale Bank noemde de recente energieontwikkelingen “zorgwekkend”, wijzend op lage gasvoorraden en felle concurrentie met Aziatische kopers. Minder aanbod en stevige vraag houden inflatierisico’s levend.
De inflatie in de eurozone liep in augustus op tot 3,3 procent, het hoogste peil in bijna drie jaar. De ECB mikt op 2 procent en verhoogde daarom recent voor de tweede keer dit jaar de rente.
Wat dit concreet betekent
Voor eigenaars van bescheiden wagens, motoren en vooral scooters betekent dit simpelweg: in 2027 geen verkeersbelasting. Geen klein bier in een land waar tweewielers het dagelijkse vervoer domineren, van krappe stadsstraten tot glooiende buitenwijken.
Of de vrijstelling de duurdere pompbeurten volledig compenseert, moet blijken. Brandstof, gas en stroom blijven onder druk, en de maatregel loopt na 2027 af. Wat vind jij van deze keuze? Laat het weten via onze sociale media.
Bron: faqts.net
